조선왕조실록

헌부가 아뢰기를,

"전라도 조선(漕船) 19척이 곡식 5천 6백여 석을 싣고 오다 파선하였는데, 인솔한 만호(萬戶)의 파선한 죄는 본래 정당한 율(律)이 있습니다. 그러나 파출(罷黜)하여 뒷사람들을 징계(懲戒)하기 바랍니다. 전에는 조선이 오가게 될 때 수군 절도사(水軍節度使)가 첨사(僉使)와 만호를 단속하여 군졸(軍卒)들을 정제(整齊)하도록 했다가, 그 뒤에는 문신(文臣)으로 해운 판관(海運判官)을 삼아 그 일을 관장하도록 했는데, 판관이 된 사람들이 으레 모두 합당치 못한 사람들이기 때문에, 형식적으로만 일을 보아 파선하는 일이 많게 되었습니다. 전 판관 고한정(高漢鼎)은 추고(推考)하기 바라고, 새 판관 남추(南趎)는 재간이 없어 반드시 소임을 감당하지 못할 것이니, 체직하기 바랍니다."

하니, 전교하기를,

"인솔하는 만호도 풍파를 만났을 때는 인력으로 할 수 있는 일이 아니다. 그러나 조선의 파선은 가벼운 일이 아니니 파직해야 한다. 해운 판관을 문신으로 하는 것은 명망이 있기 때문인데, 요사이는 명망 있는 사람을 가리지 않기 때문에 그런 것이다. 고한정의 일은 마땅히 추고해야 하고, 남추의 일은 전에도 아뢴 사람이 있었으나, 나의 생각에 마땅히 현명 여부를 보아서 해야 한다고 여기기 때문에 윤허하지 않은 것인데, 이번에도 체직할 수 없다."

하였다.

• 【태백산사고본】 27책 54권 46장 B면【국편영인본】 16책 428면
• 【분류】정론-간쟁(諫諍) / 인사-임면(任免) / 사법-탄핵(彈劾) / 교통-수운(水運)