태종실록26권, 태종 13년 8월 10일 병진 1/1 기사 / 1413년 명 영락(永樂) 11년
박자청·김효손 등이 순제에서 돌아와서 역사의 어려움을 조목별로 보고하다
국역
박자청(朴子靑)·김효손(金孝孫) 등이 순제(蓴堤)에서 돌아와서 그림[圖]을 바치고,
"역역(力役)이 어렵겠습니다."
하고, 이어서 상서(上書)하여 조목별로 진달(陳達)하였다. 임금이,
"병이 나으면 마땅히 그 상세한 것을 친히 묻겠다."
하고, 정부에 내려 의논하여 아뢰라고 명하였다.
"1. 사도포(沙渡浦)에서 대선(大船)에 무거운 짐을 싣고 정박(碇泊)하는 곳에 도착하려면, 남쪽 방축(防築)에 이르기까지는 6천 척이고, 남쪽 방축에서 제 2방축에 이르기까지는 1천 3백 92척이고, 제 2방축에서 제 3방축에 이르기까지는 1천 3백척이고, 제 3방축에서 제 4방축에 이르기까지는 1천 3백 척이고, 제 4방축에서 북쪽 방축의 석애(石崖)283) 에 이르기까지는 9백 척이고, 육지(肉地)까지는 2백 66척입니다. 북쪽 방축에서 돈의도(敦衣島)의 대선(大船)을 정박하여 세우는 곳에 이르기까지는 8천 3백 17척입니다.
1. 흑석(黑石)의 바깥 암초(暗礁)의 풀이 매월 보름과 그믐에 만조(滿潮)할 때에는 아울러 수중(水中)에 깊이 잠기는데, 비록 물이 얕은 때를 당하여 꽂아 놓은 표말[標木]을 보면 가히 암초의 풀의 소재를 알 수 있으니, 행선(行船)이 어렵지 않습니다. 한결같이 매월 보름과 그믐에 여섯 번째의 물길[六水]에서 열 번째의 물길[十水]에 이르기까지는 사도(沙渡)에서 대선(大船)이 남쪽 방축(防築)에 이를 수 있습니다.
1. 제 4방축에서 북쪽 방축의 석애(石崖)가 있는 곳에 이르기까지 방축을 물린 것이 3백여 척인데, 그 높이는 20척에 이르면 비록 석애(石崖)를 뚫지 않더라도 행선(行船)할 수 있습니다.
1. 북쪽 방축에서 돈의도(敦衣島)의 대선(大船)을 정박하여 세우는 곳에 이르기까지는 평저선(平底船)으로써 보름과 그믐에 대조수(大潮水)에는 전재(轉載)할 수 있습니다.
1. 대선(大船)이 실은 바를 평저선(平底船)으로 옮겨 싣는데, 남쪽 방축에 이르기까지 차례로 전재(轉載)하기를 무릇 일곱 차례씩이나 한다면 그 폐단이 작지 않을 것이며, 또 북쪽 방축의 석애(石崖) 사이에는 가까스로 소선(小船) 1척만이 행선하는 까닭으로, 전라도의 조세(租稅)를 한 달 안에 조전(漕轉)하여 끝마치기가 어렵습니다."
위의 조목을 정부에서 의논하였다.
"1. 전라도에서 1년에 조운(漕運)하는 것이 불과 9만 석인데, 3운(運)으로 나누어 조전(漕轉)하기 때문에 매 운(運)에는 불과 3만 석이니, 하나의 대선(大船)에 싣는 바는 불과 5백 석이고, 20선(船)에 싣는 바는 불과 1만 석인 까닭으로, 대선(大船) 20척이 물이 깊은 곳에 와서 정박한다면 평저선(平底船) 20척으로써 매 1척에 각각 2백 50여 석을 실으니, 두 차례를 실어 온다면 1만 석을 운반할 수 있습니다. 또 하나의 배에 기군(騎軍)284) 6,70명 가운데 배를 지키는 자가 10명이니, 5,60명으로써 1일 안에 5백여 석을 옮겨 싣기를 무릇 6,7차례 한다면 한 달 안에 가히 운수하기를 끝마칠 수 있습니다.
1. 흑석(黑石)의 암초(暗礁) 밖에 대선(大船)을 정박하여 세우는 곳은, 서쪽 방면으로는 봉(峯)이 있어 서풍(西風)을 막을 수 있으나, 다른 세 방면으로는 낮고 트여서 짐을 무겁게 실은 대선(大船)이 오래도록 머물기는 어렵습니다. 위의 조목에서 3만 석을 조전(漕轉)하는 데 싣고 오는 배가 60여 척이니, 고만도(高巒島)에 이르러 풍편(風便)을 살펴 20척이 먼저 잠문곶이[潛文串]에 도착하여 평저선(平底船) 20척으로써 1일에 두 차례씩 걸어 온다면 1일에 운수하기를 끝마치며, 한 차례씩 실어 온다면 2일에 운수하기를 끝마칩니다. 그런 뒤에 고만도(高巒島)에 돌아온다면 대선(大船)은 오래도록 정박하여 서지 않게 될 것입니다.
1. 각 방축(防築) 안에 유입(流入)하는 물은 얕고 또 작으므로 가물면 조전(漕轉)하기가 또한 어렵습니다. 위의 조목에서 큰 가뭄이 해마다 항상 있는 것은 아니고, 비록 혹시 있다고 하더라도 여러 달을 머물러 기다린다면 반드시 빗물을 얻을 수 있을 것입니다. 농극(農隙)의 때를 당하여 1만 인을 써서 제언(堤堰)을 쌓고 운하[渠]를 파고, 1백여 인을 써서 애석(崖石)을 뚫어 파되, 20일을 작업시키면 백성들이 실농하지 않을 것이고, 그 이익이 만세에 미칠 것입니다."
원문
○丙辰/朴子靑、金孝孫等, 還自蓴堤獻圖曰: "力役難就。" 仍上書條陳, 上曰: "疾瘳, 當親問其詳。" 命下政府議聞。
其一, 自沙渡浦重載大船到泊處至南防築六千尺, 自南防築至第二防築一千三百九十二尺, 自第二防築至第三防築一千三百尺, 自第三防築至第四防築一千三百尺, 自第四防築至北防築石崖九百尺、肉地二百六十六尺, 自北防築至敦衣島大船泊立處八千三百十七尺。 一, 黑石外嶼草, 每月望晦潮滿時, 竝深沒水中, 雖値水淺, 見所植標木, 則可知(礖)〔嶼〕 草所在, 行船不難。 一, 每月望晦, 自六水至十水, 沙渡大船可至南防築。 一, 自第四防築至北防築石崖處退築三百餘尺, 其高至二十尺, 則雖不鑿石崖, 可行船。 一, 自北防築至敦衣島泊立大船處, 以平底船, 望晦大潮水, 可以轉載。 一, 大船所載, 轉于平底船, 至南防築, 以次轉載, 凡七度則其弊不小。 且北防築石崖間, 只行小船一艘, 故全羅租稅, 一朔內畢轉爲難。
右條政府議得:
全羅一年漕運, 不過九萬石, 分爲三運漕轉, 故每運不過三萬石。 一大船所載不過五百石, 二十船所載不過一萬石, 故大船二十艘, 水深處來泊, 則以平底船二十艘, 每一艘各載二百五十餘石, 兩度載來, 則可輸一萬石。 且一船騎軍六七十名內, 守船十名, 以五六十名, 一日之內, 傳載五百餘石, 凡六七度, 則一朔內可畢輸。 一, 黑石(礖)〔嶼〕 外大船泊立處西面有峰, 可遮西風, 三面低闊, 重載大船, 難於久泊。 右條漕轉三萬石載來船六十餘艘, 到高巒島審風便, 二十艘先到潜文串, 以平底船二十艘, 一日兩度載來, 則一日畢輸, 一度則二日畢輸。 然後還高巒島, 則大船不久泊立。 一, 各防築內流入之水, 淺且細, 故旱則, 漕轉亦難。 右條大旱歲不常有, 雖或有之, 留待數月, 則必得雨水。 當農隙之時, 用萬人築堤開渠, 用百餘人鑿開崖石, 率二十日, 則民不失農, 利及萬世。
태종 13년 (1413) 8월 10일
태종실록26권, 태종 13년 8월 10일 병진 1/1 기사 / 1413년 명 영락(永樂) 11년
박자청·김효손 등이 순제에서 돌아와서 역사의 어려움을 조목별로 보고하다
국역
박자청(朴子靑)·김효손(金孝孫) 등이 순제(蓴堤)에서 돌아와서 그림[圖]을 바치고,
"역역(力役)이 어렵겠습니다."
하고, 이어서 상서(上書)하여 조목별로 진달(陳達)하였다. 임금이,
"병이 나으면 마땅히 그 상세한 것을 친히 묻겠다."
하고, 정부에 내려 의논하여 아뢰라고 명하였다.
"1. 사도포(沙渡浦)에서 대선(大船)에 무거운 짐을 싣고 정박(碇泊)하는 곳에 도착하려면, 남쪽 방축(防築)에 이르기까지는 6천 척이고, 남쪽 방축에서 제 2방축에 이르기까지는 1천 3백 92척이고, 제 2방축에서 제 3방축에 이르기까지는 1천 3백척이고, 제 3방축에서 제 4방축에 이르기까지는 1천 3백 척이고, 제 4방축에서 북쪽 방축의 석애(石崖)283) 에 이르기까지는 9백 척이고, 육지(肉地)까지는 2백 66척입니다. 북쪽 방축에서 돈의도(敦衣島)의 대선(大船)을 정박하여 세우는 곳에 이르기까지는 8천 3백 17척입니다.
1. 흑석(黑石)의 바깥 암초(暗礁)의 풀이 매월 보름과 그믐에 만조(滿潮)할 때에는 아울러 수중(水中)에 깊이 잠기는데, 비록 물이 얕은 때를 당하여 꽂아 놓은 표말[標木]을 보면 가히 암초의 풀의 소재를 알 수 있으니, 행선(行船)이 어렵지 않습니다. 한결같이 매월 보름과 그믐에 여섯 번째의 물길[六水]에서 열 번째의 물길[十水]에 이르기까지는 사도(沙渡)에서 대선(大船)이 남쪽 방축(防築)에 이를 수 있습니다.
1. 제 4방축에서 북쪽 방축의 석애(石崖)가 있는 곳에 이르기까지 방축을 물린 것이 3백여 척인데, 그 높이는 20척에 이르면 비록 석애(石崖)를 뚫지 않더라도 행선(行船)할 수 있습니다.
1. 북쪽 방축에서 돈의도(敦衣島)의 대선(大船)을 정박하여 세우는 곳에 이르기까지는 평저선(平底船)으로써 보름과 그믐에 대조수(大潮水)에는 전재(轉載)할 수 있습니다.
1. 대선(大船)이 실은 바를 평저선(平底船)으로 옮겨 싣는데, 남쪽 방축에 이르기까지 차례로 전재(轉載)하기를 무릇 일곱 차례씩이나 한다면 그 폐단이 작지 않을 것이며, 또 북쪽 방축의 석애(石崖) 사이에는 가까스로 소선(小船) 1척만이 행선하는 까닭으로, 전라도의 조세(租稅)를 한 달 안에 조전(漕轉)하여 끝마치기가 어렵습니다."
위의 조목을 정부에서 의논하였다.
"1. 전라도에서 1년에 조운(漕運)하는 것이 불과 9만 석인데, 3운(運)으로 나누어 조전(漕轉)하기 때문에 매 운(運)에는 불과 3만 석이니, 하나의 대선(大船)에 싣는 바는 불과 5백 석이고, 20선(船)에 싣는 바는 불과 1만 석인 까닭으로, 대선(大船) 20척이 물이 깊은 곳에 와서 정박한다면 평저선(平底船) 20척으로써 매 1척에 각각 2백 50여 석을 실으니, 두 차례를 실어 온다면 1만 석을 운반할 수 있습니다. 또 하나의 배에 기군(騎軍)284) 6,70명 가운데 배를 지키는 자가 10명이니, 5,60명으로써 1일 안에 5백여 석을 옮겨 싣기를 무릇 6,7차례 한다면 한 달 안에 가히 운수하기를 끝마칠 수 있습니다.
1. 흑석(黑石)의 암초(暗礁) 밖에 대선(大船)을 정박하여 세우는 곳은, 서쪽 방면으로는 봉(峯)이 있어 서풍(西風)을 막을 수 있으나, 다른 세 방면으로는 낮고 트여서 짐을 무겁게 실은 대선(大船)이 오래도록 머물기는 어렵습니다. 위의 조목에서 3만 석을 조전(漕轉)하는 데 싣고 오는 배가 60여 척이니, 고만도(高巒島)에 이르러 풍편(風便)을 살펴 20척이 먼저 잠문곶이[潛文串]에 도착하여 평저선(平底船) 20척으로써 1일에 두 차례씩 걸어 온다면 1일에 운수하기를 끝마치며, 한 차례씩 실어 온다면 2일에 운수하기를 끝마칩니다. 그런 뒤에 고만도(高巒島)에 돌아온다면 대선(大船)은 오래도록 정박하여 서지 않게 될 것입니다.
1. 각 방축(防築) 안에 유입(流入)하는 물은 얕고 또 작으므로 가물면 조전(漕轉)하기가 또한 어렵습니다. 위의 조목에서 큰 가뭄이 해마다 항상 있는 것은 아니고, 비록 혹시 있다고 하더라도 여러 달을 머물러 기다린다면 반드시 빗물을 얻을 수 있을 것입니다. 농극(農隙)의 때를 당하여 1만 인을 써서 제언(堤堰)을 쌓고 운하[渠]를 파고, 1백여 인을 써서 애석(崖石)을 뚫어 파되, 20일을 작업시키면 백성들이 실농하지 않을 것이고, 그 이익이 만세에 미칠 것입니다."
원문
○丙辰/朴子靑、金孝孫等, 還自蓴堤獻圖曰: "力役難就。" 仍上書條陳, 上曰: "疾瘳, 當親問其詳。" 命下政府議聞。
其一, 自沙渡浦重載大船到泊處至南防築六千尺, 自南防築至第二防築一千三百九十二尺, 自第二防築至第三防築一千三百尺, 自第三防築至第四防築一千三百尺, 自第四防築至北防築石崖九百尺、肉地二百六十六尺, 自北防築至敦衣島大船泊立處八千三百十七尺。 一, 黑石外嶼草, 每月望晦潮滿時, 竝深沒水中, 雖値水淺, 見所植標木, 則可知(礖)〔嶼〕 草所在, 行船不難。 一, 每月望晦, 自六水至十水, 沙渡大船可至南防築。 一, 自第四防築至北防築石崖處退築三百餘尺, 其高至二十尺, 則雖不鑿石崖, 可行船。 一, 自北防築至敦衣島泊立大船處, 以平底船, 望晦大潮水, 可以轉載。 一, 大船所載, 轉于平底船, 至南防築, 以次轉載, 凡七度則其弊不小。 且北防築石崖間, 只行小船一艘, 故全羅租稅, 一朔內畢轉爲難。
右條政府議得:
全羅一年漕運, 不過九萬石, 分爲三運漕轉, 故每運不過三萬石。 一大船所載不過五百石, 二十船所載不過一萬石, 故大船二十艘, 水深處來泊, 則以平底船二十艘, 每一艘各載二百五十餘石, 兩度載來, 則可輸一萬石。 且一船騎軍六七十名內, 守船十名, 以五六十名, 一日之內, 傳載五百餘石, 凡六七度, 則一朔內可畢輸。 一, 黑石(礖)〔嶼〕 外大船泊立處西面有峰, 可遮西風, 三面低闊, 重載大船, 難於久泊。 右條漕轉三萬石載來船六十餘艘, 到高巒島審風便, 二十艘先到潜文串, 以平底船二十艘, 一日兩度載來, 則一日畢輸, 一度則二日畢輸。 然後還高巒島, 則大船不久泊立。 一, 各防築內流入之水, 淺且細, 故旱則, 漕轉亦難。 右條大旱歲不常有, 雖或有之, 留待數月, 則必得雨水。 當農隙之時, 用萬人築堤開渠, 用百餘人鑿開崖石, 率二十日, 則民不失農, 利及萬世。
원본
태종 13년 (1413) 8월 10일